На 1 сентября 2023 года зарплата в Москве составляет 111 090 ₽. В микро-предприятиях, численностью работников до 15 человек - средняя зарплата составляет 66 660 ₽, в малых предприятиях с численностью сотрудников до 100 человек - 99 980 ₽, а в средних компаниях с численность от 100 человек 122 200 ₽. В крупных предприятиях в Москве, численностью от 250 человек, зарплата составляет 155 530 ₽. В бюджетной сфере в Москве средняя зарплата составляет 88 870 ₽.

Открылся участок Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена от станции «Селигерская» до «Физтеха». Старт движению поездов дал Сергей Собянин. Мэр Москвы вместе с заместителем генерального директора ОАО «РЖД» Олегом Тони также открыл после реконструкции новый городской вокзал Лианозово первого Московского центрального диаметра (МЦД-1).

«Люблинско-Дмитровская линия метро стала почти в два раза больше — всего 43 километра, больше 20 станций. И сегодня запускаем на северном радиусе этой линии еще три новые станции метро. Студенты рассказывают, что еще в 1996 году у них в КВН был прикол, когда нарисовали возле своего университета станцию метро. Так вот эта сказочная история воплотилась, и сегодня реально метро сюда пришло, и станция будет рядом с Физтехом. До него сделан специально автобусный маршрут, буквально две остановки, очень рядом, близко», — сказал Мэр Москвы.

Люблинско-Дмитровская линия

До 2011 года в составе Люблинско-Дмитровской линии метро было 14 станций, а ее протяженность от «Марьина» до «Марьиной Рощи» составляла 23,6 километра. В 2011 году линию продлили на 4,2 километра в южном направлении, построили станции «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово».

В 2016 году появились станции «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская» (протяженность участка — 5,51 километра). В 2018 году линию продлили еще на 6,24 километра на север до станции «Селигерская». На участке также открылись «Окружная» и «Верхние Лихоборы», было введено в эксплуатацию электродепо «Лихоборы».

После ввода в эксплуатацию участка «Селигерская» — «Физтех» в составе Люблинско-Дмитровской линии метро работает 26 станций, а ее длина превысила 43 километра. Таким образом, она стала второй по протяженности среди радиальных линий Московского метрополитена после Арбатско-Покровской.

В будущем между «Кожуховской» и «Печатниками» планируется построить 27-ю станцию — «Южный порт».

Участок «Селигерская» — «Физтех»

Решение о продлении Люблинско-Дмитровской линии метро в районы Лианозово и Северный было принято Сергеем Собяниным и поддержано москвичами в ходе голосования в проекте «Активный гражданин». В нем приняли участие 199 332 человека, 84 процента выступили за.

Строительство начали в 2019 году и завершили в сентябре 2023 года. Трасса участка от станции «Селигерская» до станции «Физтех» длиной 5,8 километра проходит вдоль Дмитровского шоссе. Новая станция «Яхромская» расположена у пересечения Дмитровского шоссе и улицы 800-летия Москвы, «Лианозово» — на пересечении Дмитровского шоссе и Дубнинской улицы, «Физтех» — севернее бульвара Академика Ландау. Станции оборудованы современными пассажирскими сервисами по стандартам московского транспорта, среди которых единая понятная навигация, лифты, вендинговые автоматы, аппараты по продаже билетов, новые турникеты с возможностью оплаты проезда банковской картой и по биометрии. Кроме того, граждане могут воспользоваться услугами Центра обеспечения мобильности пассажиров.

Проходка была выполнена по традиционной для Московского метрополитена технологии с устройством двух однопутных тоннелей диаметром шесть метров. Работы велись в сложных геологических условиях — под Дмитровским шоссе, вдоль проезжей части, под МКАД и путями МЦД-1 (Савеловское направление Московской железной дороги).

Специалисты применили ряд уникальных технологий. В частности, сооружение двух перегонов от «Лианозова» до «Физтеха» осуществлялось одновременно. Впервые при строительстве метро в Москве состоялся синхронный выход двух тоннелепроходческих комплексов в один котлован. В ноябре 2021 года на северном участке линии одновременно была завершена проходка трех перегонных тоннелей — два тоннелепроходческих комплекса вышли в котлован станции «Физтех», один тоннелепроходческий комплекс — в котлован станции «Лианозово».

Предполагалось, что часть линии за МКАД будет проходить над землей. Однако в начале 2020 года Сергей Собянин принял решение о корректировке проекта, в соответствии с которым перегон между станциями «Лианозово» и «Физтех» был построен под землей. Это позволило сократить объем работ по переустройству и выносу инженерных коммуникаций, в том числе магистральных водоводов, магистрального газопровода и линий электропередачи, минимизировать перекрытия дорог на время строительства, снизить шумовое и вибрационное воздействие на близстоящие жилые дома. Кроме того, исключено влияние погодных условий на эксплуатацию линии, что обеспечит бесперебойность движения и снизит затраты в будущем.

Новый участок метро улучшил транспортное обслуживание более чем 500 тысяч человек — жителей районов Бескудниковский, Восточное Дегунино, Дмитровский, Лианозово, Северный, а также города Долгопрудного Московской области. Метро рядом с домом впервые получили около 130 тысяч человек.

Работы по благоустройству территории, которая находится около московского городского вокзала Окружная, выполнены на 70 процентов. 

«В связи с увеличением пассажиропотока появилась необходимость сделать комфортные пешеходные маршруты от жилых домов к новому московскому городскому вокзалу Окружная, который объединяет одноименные станции метро, МЦК и МЦД-1. В зону благоустройства вошли Локомотивный и Нововладыкинский проезды. Основные работы уже выполнены на 70 процентов и будут завершены осенью этого года», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков. 
Специалисты комплекса городского хозяйства расширили существующие тротуары и обустроили новые. Общая площадь пешеходного пространства теперь составляет около 10,8 тысячи квадратных метров. Для автомобилистов сделали парковки. На проезжей части заменили асфальт — почти 9,5 тысячи «квадратов». Обновили и систему освещения: установили более 70 современных фонарей и уличных торшеров с энергосберегающими светильниками.

«Пешеходные переходы оборудовали опорами контрастного освещения, что позволит зебрам и пешеходам на них быть заметнее в темное время суток. Установили три современных остановочных павильона с беспроводной связью и зарядными слотами», — добавил Петр Бирюков.

Кроме того, специалисты обустроили большую видовую зону вдоль Локомотивного проезда. Там появилось комфортное общественное пространство с уютными местами для отдыха, удобными лавочками и качелями.

Озеленение — обязательная составляющая благоустройства, напомнил заммэра. Так, в Локомотивном проезде высадили более 80 деревьев и 4,4 тысячи кустарников, привели в порядок существующий газон и разбили новый. Общая площадь зеленого ковра превысила 23,3 тысячи квадратных метров.

Бутырский, Марфино и Марьина Роща — три исторических района на северо-востоке столицы, в которых проживают 172 тысячи москвичей. У них не только богатое прошлое, но и динамичное настоящее — здесь активно реализуются большие и малые проекты, повышающие качество жизни горожан. Об этом Сергей Собянин рассказал в своем блоге.

Транспорт

В районах активно развивается рельсовый транспорт, метро, Московское центральное кольцо (МЦК) и Московские центральные диаметры (МЦД). Все эти мегапроекты делают поездки по городу значительно удобнее.

«Мы проложили северный радиус Люблинско-Дмитровской линии метро. Стройка велась в тяжелых геологических условиях, на большой глубине. В результате местные жители получили комфортный доступ к самому скоростному виду городского транспорта. Среди станций салатовой ветки — “Бутырская”, “Фонвизинская”, “Петровско-Разумовская”, “Окружная”», — написал Мэр Москвы.

Множество новых вариантов поездок по городу дает Большая кольцевая линия (БКЛ) метро, полностью открытая в этом году. В составе северо-восточного участка БКЛ — станция «Савеловская» с пересадкой на Серпуховско-Тимирязевскую линию, МЦД-1 и выходом к Савеловскому вокзалу, а также «Рижская», которая объединяет две линии метро, МЦД-2 и Рижский вокзал.

Сюда в ближайшее время придут еще два диаметра наземного метро — МЦД-3 и МЦД-4 и в перспективе — высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Санкт-Петербург.

Станция «Марьина Роща» БКЛ, расположенная на уровне 72 метров под землей, вошла в тройку наиболее глубоких станций Московского метрополитена. Здесь установлен самый длинный эскалатор (130 метров). Отсюда можно перейти на Люблинско-Дмитровскую линию и МЦД-2. Осенью появится пересадка на МЦД-4.

Комфортный подъезд транспорта к Окружной и Владыкину обеспечила транспортная связка Северо-Западной хорды и основного участка Московского скоростного диаметра. Эта трехкилометровая дорога соединила две части транспортного каркаса города, что положительно сказалось на ситуации в районах северо-востока.

Станция Окружная первого Московского центрального диаметра (МЦД-1) становится все популярнее: число пассажиров здесь выросло на 24 процента с ноября прошлого года.

С момента завершения создания транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Окружная» им воспользовались почти 1,3 миллиона пассажиров. При этом более 500 тысяч человек совершили пересадку со станции МЦД на Московское центральное кольцо (МЦК) и метро, что говорит о востребованности и удобстве транспортного хаба.

В настоящее время в состав ТПУ, кроме станции Окружная МЦД-1, входят одноименные станции МЦК и Люблинско-Дмитровской линии метро, через ТПУ следуют поезда «Аэроэкспресс» до аэропорта Шереметьево и проходят маршруты наземного городского транспорта.

В ноябре 2022 года открыли северный вестибюль станции первого диаметра и новый вестибюль станции метро «Окружная». Теперь пересаживаться с МЦД-1 и аэроэкспрессов из Шереметьева на станцию МЦК и Люблинско-Дмитровскую линию метро можно в теплом контуре — это занимает всего три минуты. Раньше нужно было идти по улице, этот путь занимал девять минут.

«Мы продолжаем развитие транспортно-пересадочных узлов по поручению Мэра Москвы. Окружная в 2022 году стала одним из самых удобных и крупных транспортных хабов столицы. Ежедневный пассажиропоток здесь достигает 50 тысяч человек. Сейчас пересадка на ТПУ “Окружная” на разные виды транспорта занимает до пяти минут, в том числе на автобусы. Подобные хабы есть и на втором диаметре — к примеру, это станция Стрешнево, где также можно удобно пересесть на МЦК. С запуском МЦД-3 и МЦД-4 в этом году такие ТПУ появятся и на новых диаметрах», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Еще в 2015 году, до начала создания ТПУ «Окружная», здесь была только устаревшая железнодорожная станция Савеловского направления с платформой без навеса, ею пользовались всего две тысячи пассажиров в сутки. Сейчас пассажиропоток транспортного узла достигает 50 тысяч человек в сутки. Ожидается, что к 2025 году он увеличится до 85 тысяч человек в сутки, новая инфраструктура выдержит повышенную нагрузку.

В этом году компания ОАО «РЖД» завершит строительство новой железнодорожной станции Петровско-Разумовская. Она расположена вблизи вестибюлей одноименных станций метро Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линий. Новая станция войдет в состав действующего диаметрального маршрута — МЦД-1. Она станет частью транспортно-пересадочного узла «Петровско-Разумовская» — одного из самых крупных ТПУ в Москве.

После того как строительные работы на станции Петровско-Разумовская МЦД-1 завершатся и она откроется для пассажиров, пересадка на метро будет занимать всего несколько минут. Кроме того, пассажиры смогут пересаживаться с одного вида транспорта на другой бесплатно.

Новую станцию строят по стандартам московского транспорта. Она станет современным пригородным вокзалом. На ней будет одна платформа с навесом по всей длине для комфортного ожидания поезда. Через железную дорогу проложат безопасный надземный переход. Он свяжет улицы, расположенные рядом со станцией. Рядом с платформой построят пассажирский терминал с кассами, турникетами, туалетными комнатами, лифтами и эскалаторами.

Сейчас строители приступили к установке навеса над платформой станции Петровско-Разумовская.

В будущем с этого пригородного вокзала пассажиры смогут пересаживаться не только на метро и наземный транспорт, но и на станцию нового диаметрального маршрута — МЦД-3. В настоящее время ведутся проектные работы по переносу существующей платформы Петровско-Разумовская Ленинградского направления Октябрьской железной дороги ближе к строящейся станции Петровско-Разумовская МЦД-1. После завершения этапа проектирования должны определиться сроки строительства одноименной станции третьего диаметра. Таким образом, через несколько лет вестибюли станций метро Серпуховско-Тимирязевской, Люблинско-Дмитровской линий и пассажирские терминалы железнодорожных станций МЦД-1 и МЦД-3 будут располагаться рядом друг с другом. Пассажиры смогут строить новые удобные маршруты передвижения по Москве и Московской области.

Все четыре одноименные станции войдут в состав ТПУ «Петровско-Разумовская». Новый транспортный хаб Москвы улучшит транспортную доступность для 190 тысяч жителей трех столичных районов — Бутырского, Тимирязевского и Марфина.

«Развитие транспортно-пересадочных узлов — одна из приоритетных задач, поставленных Мэром Москвы. Они позволяют пассажирам строить новые маршруты за счет удобных пересадок между разными видами транспорта. ТПУ “Петровско-Разумовская” объединит два диаметра — МЦД-1 и МЦД-3, две линии метро и наземный транспорт. По прогнозам, в 2025 году этим транспортным узлом смогут пользоваться более 87 тысяч человек в день. Новый транспортный хаб будет способствовать и развитию городского пространства, а также строительству важных для районов социальных объектов», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Новый пригородный вокзал Петровско-Разумовская станет 26-й станцией на МЦД-1. В этом году на первом маршруте наземного метро планируется реконструировать станции Тимирязевская, Лианозово (первый этап) и Белорусский вокзал. Всего в течение 2023 года планируется построить и реконструировать 14 пригородных вокзалов на действующих диаметрах МЦД-1, МЦД-2 и будущих диаметральных маршрутах МЦД-3 и МЦД-4.

Протяженность первой линии, Одинцово-Лобня, составит 52 км, прогнозируемый объем пассажиропотока – порядка 43 миллионов человек в год. На маршруте запланированы 11 пересадок на станции метрополитена и железнодорожные станции. Минимальный интервал движения составит 6 минут.

Сейчас в городе действуют диаметральные связи пригородных поездов с Курского направления на Рижское и Смоленское, а также Савеловское - Смоленское. Планируется соединить все девять направлений железной дороги, создав 17 «сквозных» маршрутов.

Для обеспечения пропускной способности радиальных направлений ведется строительство дополнительных главных путей и реконструкция инженерной инфраструктуры.
 

С 6 сентября аэроэкспрессы на Шереметьевском направлении делают остановку на платформе Окружная, всего в 150 метрах от БЦ «Город». Время в пути следования от Белорусского вокзала до аэропорта и обратно не изменилось и составляет 35 минут.

Поезда прибывают на промежуточную станцию через 13 минут после отправления с Белорусского вокзала и через 22 минуты после отправления из Шереметьево.

На платформе Окружная установлены кассы и билетопечатающие автоматы для удобства пассажиров. Зоны прохода к аэроэкспрессам отмечены соответствующими навигационными указателями.

Открытие станции для пассажиров позволило связать район Марфино не только с обширной сетью московского метро, но и обеспечить пассажирам комфортный переход на одноименные станции МЦК и пригородной железной дороги Савеловского направления. 

Особенно примечательно, что южный вестибюль станции «Окружная» находится всего в 60 метрах от БЦ «Город», что существенно улучшило транспортную доступность для арендаторов и посетителей бизнес-центра, а также повысило пешеходный трафик для арендаторов БЦ.

С 1 февраля 2018 года во всех центрах госуслуг «Мои документы» можно будет получать водительские удостоверения взамен прав с истекающим сроком. Услуга будет предоставляться в течение девяти календарных дней. 

Более 150 машиномест муниципальных платных парковок со стоимостью 40 руб. в час доступны посетителям объектов окружающей инфраструктуры. Для льготных категорий все муниципальные парковочные пространства бесплатны.